2026年1月28号，意大利米兰还飘着点凉丝丝的小风，街头的意式咖啡馆刚冒起热气，Forward“向前”车队的发布会现场，却比正午的太阳还热闹。老师傅们蹲在地上，把赛车擦得能照出人影，记者们的镜头挤来挤去，都盯着台上那几位披新车队战袍的人，最吸睛的，当属两个姑娘——58号拉莫斯和96号波齐亚尼。
熟悉赛车圈的都知道，Forward这几年一直不温不火，却总在阵容上藏着小惊喜。今年也不例外，明眼人一眼就看出来，车队走的是“一半稳一半冲”的路子，Moto2那边纹丝不动，WorldWCR女子赛这边，却直接抛出了一张青春牌。
Moto2级别的阵容，简直懒到可爱。去年搭档的两位西班牙车手，9号纳瓦罗和11号艾斯利，今年并肩作战。这俩老伙计去年跑了一整年，配合得就像左手和右手，虽说没冲进过前三，却从来没掉过链子，每一场都能稳稳拿分。
车队这么安排也能理解，Moto2赛场上高手太多，大家用车架、引擎都差不太多，拼的就是默契和稳定性。与其冒风险换新人，磨合大半年还不一定出成绩，不如让熟手干，至少能保住中游的位置，稳中求进总没错。
真正的变数，全在WorldWCR女子赛这边。去年拿了年度总冠军的赫雷拉，今年直接转身离队，空出来的席位，被一个刚满19岁的西班牙小姑娘接了下来，她就是58号拉莫斯。可能有人没听过她的名字，但去年收官战的好戏，看过的人都忘不了。
拉莫斯去年还是个“门外汉”，靠着外卡才拿到参赛资格，却在西班牙主场一鸣惊人。第一场比赛她就一路领跑冲线，可惜后来因为判罚，没能站上领奖台，换别人可能早就慌了，她却在第二天的比赛里稳住心态，直接拿下冠军，实打实的黑马本色。
更让人佩服的是，这姑娘的赛车路走得并不顺。她从小就喜欢赛车，从迷你摩托车一路打到西班牙全国锦标赛，拿了亚军却没找到赞助，硬生生远离赛场三年多。直到2024年才重返赛场，一点点努力，终于拿到了WorldWCR的正选席位。
跟她搭档的，是留队的意大利车手波齐亚尼，这位老将去年拿了年度第四，不光有经验，还拿过单场冠军和亚军，实力一点都不弱。一老一新的组合，既有波齐亚尼压阵，又有拉莫斯的冲劲，车队这步棋，确实走得很精明。
聊完车手，也得说说Forward车队这一路走来的不容易。这可不是什么突然冒出来的新贵，早在2009年就出道了，刚起步的时候，接的是川崎甩下的“烂摊子”，硬着头皮用疾风车队的名字跑完了整个赛季，没少受委屈。
后来车队混进了MotoGP的CRT时期，也就是2012到2015那几年，最露脸的就是2014年，靠着车手艾斯帕加罗，硬生生拿到了年度第七，创下了CRT车队的最好成绩，一下子在围场里站稳了脚跟。
真正让车队扎下根的，还是Moto2这个级别。这些年，他们用过的车架牌子能摆满一屋子，Suter、FTR、Kalex都试过，活脱脱一个“车架博物馆”。2019年，他们找了意大利老乡MV奥古斯塔合作开发车架，本以为能顺风顺水，没想到2022年对方突然撤资。
换别的车队，可能早就妥协用现成的车架了，但Forward偏不，自己撸起袖子改车架，硬生生弄出了Forward F2车架。现在Moto2赛场上，Kalex和Boscoscuro两家独大，Forward成了少数还敢坚持自己技术路线、自己捣鼓车架的车队，这份韧劲，确实让人佩服。
从2024年开始，车队又慢慢扩展赛道，新增了WorldWCR和MotoE的全季参赛记录，不再只盯着Moto2一块蛋糕，多条腿走路，也能走得更稳。看得出来，这支老牌车队，从来都没停下前进的脚步，就像他们的名字一样。
现在已经是2026年2月初了，离三月开赛还有一个多月，Forward车队这份阵容，透着股务实又有野心的劲儿。Moto2稳守阵容，求的是稳定输出，不用冒太大风险；WorldWCR押宝新秀，搏的是未来，也想借着女子赛车发展的东风，闯出一片新天地。
拉莫斯自己也说，新秀赛季的目标很明确，就是冲着世界冠军去的，虽说大部分赛道都不熟悉，也没有太大压力，每场比赛都会全力以赴。这份底气和冲劲，说不定真能让她在新赛季创造惊喜。
竞技体育，终究还是要靠成绩说话。纳瓦罗和艾斯利能不能在Moto2中游集团杀出重围，再往前冲一冲？拉莫斯能不能守住黑马成色，兑现自己的天赋？波齐亚尼又能不能延续稳定发挥，助力车队拿到更好的成绩？
这些悬念，都得等三月开赛的引擎轰鸣响起配资软件，才能一一揭晓。这支在围场里摸爬滚打十几年的老牌劲旅，每一次亮相都带着诚意，相信新赛季，他们也能带着自己的坚持和野心，一路向前，给我们带来更多精彩的比赛。你们最期待哪位车手的表现？
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