
2026年1月28号,意大利米兰还飘着点凉丝丝的小风,街头的意式咖啡馆刚冒起热气,Forward“向前”车队的发布会现场,却比正午的太阳还热闹。老师傅们蹲在地上,把赛车擦得能照出人影,记者们的镜头挤来挤去,都盯着台上那几位披新车队战袍的人,最吸睛的,当属两个姑娘——58号拉莫斯和96号波齐亚尼。
熟悉赛车圈的都知道,Forward这几年一直不温不火,却总在阵容上藏着小惊喜。今年也不例外,明眼人一眼就看出来,车队走的是“一半稳一半冲”的路子,Moto2那边纹丝不动,WorldWCR女子赛这边,却直接抛出了一张青春牌。
Moto2级别的阵容,简直懒到可爱。去年搭档的两位西班牙车手,9号纳瓦罗和11号艾斯利,今年并肩作战。这俩老伙计去年跑了一整年,配合得就像左手和右手,虽说没冲进过前三,却从来没掉过链子,每一场都能稳稳拿分。
车队这么安排也能理解,Moto2赛场上高手太多,大家用车架、引擎都差不太多,拼的就是默契和稳定性。与其冒风险换新人,磨合大半年还不一定出成绩,不如让熟手干,至少能保住中游的位置,稳中求进总没错。
真正的变数,全在WorldWCR女子赛这边。去年拿了年度总冠军的赫雷拉,今年直接转身离队,空出来的席位,被一个刚满19岁的西班牙小姑娘接了下来,她就是58号拉莫斯。可能有人没听过她的名字,但去年收官战的好戏,看过的人都忘不了。
拉莫斯去年还是个“门外汉”,靠着外卡才拿到参赛资格,却在西班牙主场一鸣惊人。第一场比赛她就一路领跑冲线,可惜后来因为判罚,没能站上领奖台,换别人可能早就慌了,她却在第二天的比赛里稳住心态,直接拿下冠军,实打实的黑马本色。
更让人佩服的是,这姑娘的赛车路走得并不顺。她从小就喜欢赛车,从迷你摩托车一路打到西班牙全国锦标赛,拿了亚军却没找到赞助,硬生生远离赛场三年多。直到2024年才重返赛场,一点点努力,终于拿到了WorldWCR的正选席位。
跟她搭档的,是留队的意大利车手波齐亚尼,这位老将去年拿了年度第四,不光有经验,还拿过单场冠军和亚军,实力一点都不弱。一老一新的组合,既有波齐亚尼压阵,又有拉莫斯的冲劲,车队这步棋,确实走得很精明。
聊完车手,也得说说Forward车队这一路走来的不容易。这可不是什么突然冒出来的新贵,早在2009年就出道了,刚起步的时候,接的是川崎甩下的“烂摊子”,硬着头皮用疾风车队的名字跑完了整个赛季,没少受委屈。
后来车队混进了MotoGP的CRT时期,也就是2012到2015那几年,最露脸的就是2014年,靠着车手艾斯帕加罗,硬生生拿到了年度第七,创下了CRT车队的最好成绩,一下子在围场里站稳了脚跟。
真正让车队扎下根的,还是Moto2这个级别。这些年,他们用过的车架牌子能摆满一屋子,Suter、FTR、Kalex都试过,活脱脱一个“车架博物馆”。2019年,他们找了意大利老乡MV奥古斯塔合作开发车架,本以为能顺风顺水,没想到2022年对方突然撤资。
换别的车队,可能早就妥协用现成的车架了,但Forward偏不,自己撸起袖子改车架,硬生生弄出了Forward F2车架。现在Moto2赛场上,Kalex和Boscoscuro两家独大,Forward成了少数还敢坚持自己技术路线、自己捣鼓车架的车队,这份韧劲,确实让人佩服。
从2024年开始,车队又慢慢扩展赛道,新增了WorldWCR和MotoE的全季参赛记录,不再只盯着Moto2一块蛋糕,多条腿走路,也能走得更稳。看得出来,这支老牌车队,从来都没停下前进的脚步,就像他们的名字一样。
现在已经是2026年2月初了,离三月开赛还有一个多月,Forward车队这份阵容,透着股务实又有野心的劲儿。Moto2稳守阵容,求的是稳定输出,不用冒太大风险;WorldWCR押宝新秀,搏的是未来,也想借着女子赛车发展的东风,闯出一片新天地。
拉莫斯自己也说,新秀赛季的目标很明确,就是冲着世界冠军去的,虽说大部分赛道都不熟悉,也没有太大压力,每场比赛都会全力以赴。这份底气和冲劲,说不定真能让她在新赛季创造惊喜。
竞技体育,终究还是要靠成绩说话。纳瓦罗和艾斯利能不能在Moto2中游集团杀出重围,再往前冲一冲?拉莫斯能不能守住黑马成色,兑现自己的天赋?波齐亚尼又能不能延续稳定发挥,助力车队拿到更好的成绩?
这些悬念,都得等三月开赛的引擎轰鸣响起配资软件,才能一一揭晓。这支在围场里摸爬滚打十几年的老牌劲旅,每一次亮相都带着诚意,相信新赛季,他们也能带着自己的坚持和野心,一路向前,给我们带来更多精彩的比赛。你们最期待哪位车手的表现?
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